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小白也要懂的贸易形式5:租赁共享形式

  

小白也要懂的贸易形式5:租赁共享形式

  这就是为什么资本在现阶段如此青睐共享企业的原因,有需求、有市场、有未来,只需要投入资金并且押宝押对公司,未来企业上市基本是确定的,而且一个行业一旦固话,是不会再有新来者进入的,比如滴滴成型后神州易到只能是业务转型,基本是毫无还手之力的;比如OFO和摩拜最终的归宿可能也是合并成为一家企业后共同运营;所以大家在现阶段享受共享服务的时候不必在想着寡头形成后我们用户该如何反驳,可能未来他们的服务很烂、业务很烂、收费很贵,但是因为他们提供的服务是刚需并且不会有后来的竞争者,我们除了接受别我它法,在互联网时代,我们已经没有了选择权。 3.后期的回报收益是惊人的,以已经经过血战的滴滴为例,每单收取20%的提成在传统出租车租赁行业来看简直是惊人的,但是对司机的好处就是这个费用一是按需的,自己干多少就抽多少,比原来干不干都要抽要强很多,二是在收入差不多的基础上进入的门槛更低;并且只要一旦将其它竞争对手赶出去,共享模式的前2点注定这就会是一个垄断行业,因为后来者是没有能力和资金来挑战先有的巨头的,巨头们只需要合理的调配资源完成运营,就时躺着都能赚钱了; 不论是自己创业的老板还是在公司摸摸奉献的打工族,让企业实现持续稳定的盈利都是实现个人价值的最好途径,而商业模式就是帮助我们解决如何让企业赚钱的问题,在这里,不会有复杂的理论模型,不会有晦涩难懂的语言,有的只是我们身边耳濡目染的经典案例,看着一家家独角兽巨头的崛起,我们会介绍经典的商业模式以及成功运用该模式的公司,从而帮助我们更好的理解公司的战略方针或使我们能加工创新出更好更高效的模式,今天我们要说的,是租赁模式,一种大大减少消费者初期投资的模式; 租赁模式针对用户最大的好处就是无需购买产品,避免了长期占用大量资金,给消费者留下了更大的资金周转空间,并且,这种模式有可能增加产品的潜在销量,只要我们的产品或服务是固定收费的并且对用户违约有一定约束力,租赁模式都是可以很好使用或者对业务进行测试的(在产品销量不佳的情况下,通过租赁测试用户是没有需求还是我们定价贵等客观因素),尤其在互联网领域,企业前期可能并不知道自己的需求(服务器需求数量、网络带宽数、呼叫中心坐席数等)有多大,租赁模式根据业务需要可以不断添加的特性更符合这种对未来没有明确预判的企业,同时,根据租赁模式延生而来的共享模式,更是引领了国内互联网走向的一波浪潮。 为什么我们日常生活中使用的共享商业模式都是需要拿到大量的资金来支持的(每一轮融资少则数千万多则数十亿),而不是一些小企业投资个几百万就能玩得转的,核心原因有如下几点: 本次的话题就到这里,因为“共享模式”是现在的热点并且还会持续相当长的一段时间,所以希望通过本次的话题当下次再有新的共享模式出来时我们可以更客观的分析下是概念操作还是一个有潜力的独角兽,下一期我们的话题是 --- 附加值模式,一种可以实实在在帮助企业增加营收的模式。 2.共享模式通过线上线下一体化运营形成规模化,需要通过资金来弥补线上的投入,我们知道如果共享模式很多情况下都是刚需(出门需要打车或骑自行车等),业务模式已经注定只要有企业愿意提供资源,尤其是在互联网企业有补贴的情况下,业务订单量肯定会蹭蹭的往上涨,这个时候线上运营平台、线上开发人员、线上支撑硬件将会是一个极大的开支,辽宁省绥中县体育局局长杨波:不,如果我们仅仅是在很小的一个区域投放,这个线上成本是无法抹平的(比如OFO研发平台的薪酬个人认为不会少于全年5000万)。 共享商业模式打破了传统模式中买卖双方的关系,买方不再是消费者,卖方也可能不是最终的商家,共享企业通过自营或平台的方式,将资源进行供给侧双方的对接,比如成功的企业包括:Airbnb、滴滴、OFO、共享充电宝、共享雨伞等,通过将用户手中闲置的资源或是企业制造资源通过市场进行投放,用户通过按时/按需租赁的形式使用该资源,最终通过规模来盈利(共享雨伞这种实际卖雨伞的模式不做讨论)。 1.租赁的模式决定了如果要从产品盈利,就必须要有高的使用率,通过前期讲解我们知道,产品生产是需要人力成本和物料成本的,而共享模式不论是企业自营业务(OFO、共享充电宝等)或是平台整合资源的业务(滴滴、Airbnb等),都是需要投入成本来进行运营的,如果一个个体(自行车、汽车、房间)一年的收入还没有办法支付成本费用(仅仅是人员成本)的话,企业是没有后续发展的动力的,所以我们现在接触到的共享企业在初期都是不停的提高订单量保证自己的现金流,尤其是平台类的企业,还可以通过取款机模式获取到额外的收益保证自己扩张时的一部分资金来源;

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